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可见沿淮高铁和高速公路,对淮河生态经济带多么重要。规划中以信阳、阜阳、驻马店、蚌埠、淮安等城市为枢纽,沿淮铁路将成为横贯东西的铁路大动脉、我国第二条陇海线。蚌埠市市长王诚介绍,沿淮铁路亳蚌、淮宿蚌、合新高铁力争年内开工,蚌埠段沿淮高速公路
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  可见沿淮高铁和高速公路,对淮河生态经济带多么重要。规划中以信阳、阜阳、驻马店、蚌埠、淮安等城市为枢纽,沿淮铁路将成为横贯东西的铁路大动脉、我国第二条“陇海线”。蚌埠市市长王诚介绍,沿淮铁路亳蚌、淮宿蚌、合新高铁力争年内开工,蚌埠段沿淮高速公路部分控制性工程已经开工。

  2013年7月30日,国家发改委正式回复了淮安市委书记姚晓东等17名全国人大代表关于将淮河生态经济走廊上升为国家区域发展战略的建议,淮安由此成为淮河生态经济带“首提首推”城市,同时又是运河城市。两大名河交汇,淮安格外注重水生态建设。市长蔡丽新建议淮河流域城市共建绿色生态廊道,探索跨流域水污染联防联控和横向生态补偿机制。

  这一提议得到了蚌埠、信阳、济宁等城市的积极响应。王诚提议,淮河流域可以像浙皖之间的新安江那样,推行跨省生态补偿。同为运河沿线城市,济宁市市长石光亮建议建立跨区域环境监测机制,并呼吁枣庄、徐州、宿迁、淮安等城市联手开发运河沿线全域旅游。

  “发展淮河生态经济带,淮河是纽带,生态是前提。”周金刚介绍,规划要求沿淮五省共同编制产业转移指南和产业准入负面清单,积极推进水权、碳排放、排污权交易,建立流域市场化、多元化生态补偿机制,探索大河流域生态文明建设的新模式。

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